.png){kind=logo}
DỊCH HOÀN THIỆN ĐỀ THI IELTS READING VÀ GIẢI THÍCH ĐÁP ÁN:
Delivering the Goods
The vast expansion in international trade owes much to a revolution in the business of moving freight.
Sự phát triển rộng lớn trong thương mại quốc tế nhờ vào một cuộc cách mạng trong kinh doanh vận chuyển hàng hóa
A International trade is growing at a startling pace. While the global economy has been expanding at a bit over 3% a year, the volume of trade has been rising at a compound annual rate of about twice that. Foreign products, from meat to machinery, play a more important role in almost every economy in the world, and foreign markets now tempt businesses that never much worried about sales beyond their nation's borders.
Thương mại quốc tế đang phát triển với một tốc độ đáng kinh ngạc. Trong khi nền kinh tế toàn cầu đang mở rộng với tốc độ hơn 3% một năm, khối lượng trao đổi, buôn bán đã tăng với tốc độ gộp hàng năm khoảng gấp đôi số đó. Các sản phẩm ngoài nước, từ thịt đến máy móc, đóng một vai trò quan trọng hơn trong hầu hết mọi nền kinh tế trên thế giới và thị trường nước ngoài hiện đang cám dỗ các doanh nghiệp chưa bao giờ lo nghĩ nhiều về doanh số bán hàng bên ngoài biên giới quốc gia của họ.
B What lies behind this explosion in international commerce? The general worldwide decline in trade barriers, such as customs duties and import quotas, is surely one explanation. The economic opening of countries that have traditionally been minor players is another. But one force behind the import-export boom has passed all but unnoticed: the rapidly falling cost of getting goods to market. Theoretically, in the world of trade, shipping costs do not matter. Goods, once they have been made, are assumed to move instantly and at no cost from place to place. The real world, however, is full of frictions. Cheap labour may make Chinese clothing competitive in America, but if delays in shipment tie up working capital and cause winter coats to arrive in spring, trade may lose its advantages.
Điều gì nằm sau sự bùng nổ thương mại quốc tế này? Việc giảm các rào cản thương mại trên toàn thế giới nói chung, chẳng hạn như thuế hải quan và hạn ngạch nhập khẩu, chắc chắn là một lời giải thích. Việc mở cửa kinh tế của các quốc gia trước giờ là những tay chơi nhỏ lại là một vấn đề khác. Nhưng một động lực đằng sau sự bùng nổ xuất nhập khẩu đã ít được chú ý là chi phí đưa hàng hóa ra thị trường giảm nhanh chóng. Về mặt lý thuyết, trong thế giới thương mại, chi phí vận chuyển không phải là vấn đề quan trọng. Hàng hóa, một khi đã được làm ra, được cho là sẽ chuyển đi ngay lập tức và không mất phí từ nơi này sang nơi khác. Thế giới thực, tuy nhiên, đầy rẫy những rắc rối. Lao động giá rẻ có thể làm cho quần áo Trung Quốc trở nên cạnh tranh ở Mỹ, nhưng nếu sự chậm trễ trong việc vận chuyển chôn vốn lưu động và làm cho áo khoác mùa đông đến vào mùa xuân, thương mại có thể mất lợi thế.
C At the turn of the 20th century, agriculture and manufacturing were the two most important sectors almost everywhere, accounting for about 70% of total output in Germany, Italy and France, and 40-50% in America, Britain and Japan. International commerce was therefore dominated by raw materials, such as wheat, wood and iron ore, or processed commodities, such as meat and steel. But these sorts of products are heavy and bulky and the cost of transporting them relatively high.
Vào đầu thế kỷ 20, nông nghiệp và sản xuất là hai ngành quan trọng nhất ở hầu hết mọi nơi, chiếm khoảng 70% tổng sản lượng ở Đức, Ý và Pháp, và 40-50% ở Mỹ, Anh và Nhật Bản. Do đó, thương mại quốc tế bị chi phối bởi nguyên liệu thô, chẳng hạn như lúa mì, gỗ và quặng sắt, hoặc hàng hóa đã qua xử lý, chẳng hạn như thịt và thép. Nhưng những loại sản phẩm này nặng và cồng kềnh và chi phí vận chuyển chúng tương đối cao.
D Countries still trade disproportionately with their geographic neighbours. Over time, however, world output has shifted into goods whose worth is unrelated to their size and weight. Today, it is finished manufactured products that dominate the flow of trade, and, thanks to technological advances such as lightweight components, manufactured goods themselves have tended to become lighter and less bulky. As a result, less transportation is required for every dollar's worth of imports or exports.
1. Mua bộ đề gần 400 bài ielts reading - Dịch và giải chi tiết Chỉ 199k bao gồm toàn bộ đề trong bộ Cambridge ( từ bộ 1 -19) và nhiều đề thi thực tế ( xem danh sách 400 đề ielts reading tại đây). Xem bài mẫu tại đây, Bài mẫu 1, bài mẫu 2, bài mẫu 3. Giải đề bao gồm phần dịch bài đọc, dịch phần câu hỏi, giải thích chi tiết, ( chỉ có thể tải, in phần đề để luyện tập, phần giải chi tiết và dịch chỉ xem online).
>>>>>>> Đặc biệt tặng kèm Dịch và giải chi tiết bộ đề Ielts listening từ Cam 10-18 và tặng kèm hơn 300 đề Ielts thực tế ( không có lời giải chi tiết chỉ có đề và đáp án) ( khác với bộ 400 đề ở trên). Vui lòng điền thông tin theo form tại đây và thanh toán theo thông tin CK trong form.
2. Đặc biệt dành tặng 100 bạn hoàn thành buổi học thử miễn phí khóa học Ielts Speaking online 1 kèm 1, các bạn sẽ được tặng bộ đề 400k bài Ielts reading và bộ đề Ielts Listening bộ Cam từ 10-18 gồm bài dịch và giải chi tiết, giải thích từ vựng khó ( thời hạn sử dụng trong vòng 2 tháng). Xem thông tin khóa học Ielts Speaking online 1 kèm 1 và đăng ký học thử tại đây.
E To see how this influences trade, consider the business of making disk drives for computers. Most of the world's disk-drive manufacturing is concentrated in South-east Asia. This is possible only because disk drives, while valuable, are small and light and so cost little to ship. Computer manufacturers in Japan or Texas will not face hugely bigger freight bills if they import drives from Singapore rather than purchasing them on the domestic market. Distance, therefore, poses no obstacle to the globalisation of the disk-drive industry.
F This is even more true of the fast-growing information industries. Films and compact discs cost little to transport, even by aeroplane. Computer software can be 'exported' without ever loading it onto a ship, simply by transmitting it over telephone lines from one country to another, so freight rates and cargo-handling schedules become insignificant factors in deciding where to make the product. Businesses can locate based on other considerations, such as the availability of labour, while worrying less about the cost of delivering their output.
G In many countries deregulation has helped to drive the process along. But, behind the scenes, a series of technological innovations known broadly as containerisation and inter-modal transportation has led to swift productivity improvements in cargo-handling. Forty years ago, the process of exporting or importing involved a great many stages of handling, which risked portions of the shipment being damaged or stolen along the way. The invention of the container crane made it possible to load and unload containers without capsizing the ship and the adoption of standard container sizes allowed almost any box to be transported on any ship. By 1967, dual-purpose ships, carrying loose cargo in the hold* and containers on the deck, were giving way to all-container vessels that moved thousands of boxes at a time.
H The shipping container transformed ocean shipping into a highly efficient, intensely competitive business. But getting the cargo to and from the dock was a different story. National governments, by and large, kept a much firmer hand on truck and railroad tariffs than on charges for ocean freight. This started changing, however, in the mid-1970s, when America began to deregulate its transportation industry. First airlines, then road hauliers and railways, were freed from restrictions on what they could carry, where they could haul it and see what price they could charge. Big productivity gains resulted. Between 1985 and 1996, for example, America's freight railways dramatically reduced their employment, trackage, and their fleets of locomotives - while increasing the amount of cargo they hauled. Europe's railways have also shown marked, albeit smaller, productivity improvements.
I In America the period of huge productivity gains in transportation may be almost over, but in most countries, the process still has far to go. State ownership of railways and airlines, regulation of freight rates and toleration of anti-competitive practices, such as cargo-handling monopolies, all keep the cost of shipping unnecessarily high and deter international trade. Bringing these barriers down would help the world's economies grow even closer.
.jpg)
Questions 14-17
Reading Passage 90 has six sections, A-I.
Which paragraph contains the following information?
Write the correct letter A-I in boxes 14-17 on your answer sheet.
14 a suggestion for improving trade in the future
15 the effects of the introduction of electronic delivery
16 the similar cost involved in transporting a product from abroad or from a local supplier
17 the weakening relationship between the value of goods and the cost of their delivery
Questions 18-22
Do the following statements agree with the information given in Reading Passage 90?
In boxes 18-22 on your answer sheet, write -
TRUE if the statement agrees with the information
FALSE if the statement contradicts the information
NOT GIVEN if there is no information on this
18 International trade is increasing at a greater rate than the world economy.
19 Cheap labour guarantees effective trade conditions.
20 Japan imports more meat and steel than France.
21 Most countries continue to prefer to trade with nearby nations.
22 Small computer components are manufactured in Germany.
Questions 23-26
Complete the summary using the list of words, A-K, below.
Write the correct letter, A-K, in boxes 23-26 on your answer sheet.
THE TRANSPORT REVOLUTION
Modern cargo-handling methods have had a significant effect on 23 ....................... as the business of moving freight around the world becomes increasingly streamlined.
Manufacturers of computers, for instance, are able to import 24 ....................... from overseas, rather than having to rely on a local supplier. The introduction of 25 ....................... has meant that bulk cargo can be safely and efficiently moved over long distances. While international shipping is now efficient, there is still a need for governments to reduce 26 ....................... in order to free up the domestic cargo sector.
A tariffs B components C container ships D output
E employees F insurance costs G trade H freight
I fares J software K international standards
ĐÁP ÁN, GIẢI CHI TIẾT và DỊCH HOÀN THIỆN ĐỀ THI IELTS READING:
Delivering the Goods
Questions 14-17
Reading Passage 90 has six sections, A-I.
Which paragraph contains the following information?
Write the correct letter A-I in boxes 14-17 on your answer sheet.
14.I a suggestion for improving trade in the future
một gợi ý để cải thiện thương mại trong tương lai
Giải thích
State ownership of railways and airlines, regulation of freight rates and toleration of anti-competitive practices, such as cargo-handling monopolies, all keep the cost of shipping unnecessarily high and deter international trade. Bringing these barriers down would help the world's economies grow even closer.
15.F the effects of the introduction of electronic delivery
tác động của việc giới thiệu giao hàng điện tử
Giải thích
This is even more true of the fast-growing information industries. Films and compact discs cost little to transport, even by aeroplane. Computer software can be 'exported' without ever loading it onto a ship, simply by transmitting it over telephone lines from one country to another, so freight rates and cargo-handling schedules become insignificant factors in deciding where to make the product.
Questions 18-22
Do the following statements agree with the information given in Reading Passage 90?
In boxes 18-22 on your answer sheet, write -
TRUE if the statement agrees with the information
FALSE if the statement contradicts the information
NOT GIVEN if there is no information on this
18.T International trade is increasing at a greater rate than the world economy.
Thương mại quốc tế đang tăng với tốc độ lớn hơn tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế thế giới.
Giải thích: đoạn A
International trade is growing at a startling pace. While the global economy has been expanding at a bit over 3% a year, the volume of trade has been rising at a compound annual rate of about twice that.
19.F Cheap labour guarantees effective trade conditions.
Lao động giá rẻ đảm bảo các điều kiện thương mại hiệu quả.
Giải thích: đoạn B, lao động giá rẻ nhưng nếu vận chuyển hàng đến không đúng thời điểm thì sẽ mất lợi thế cạnh tranh
Cheap labour may make Chinese clothing competitive in America, but if delays in shipment tie up working capital and cause winter coats to arrive in spring, trade may lose its advantages.
Questions 23-26
Complete the summary using the list of words, A-K, below.
Write the correct letter, A-K, in boxes 23-26 on your answer sheet.
THE TRANSPORT REVOLUTION
Modern cargo-handling methods have had a significant effect on 23 ......G trade................ as the business of moving freight around the world becomes increasingly streamlined.
Các phương pháp xử lý hàng hóa hiện đại đã có tác động đáng kể đến hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng hóa trên khắp thế giới ngày càng trở nên hợp lý hóa.
Giải thích: đoạn H
Modern cargo-handling methods = shipping container,
transformed, into a highly efficient, intensely competitive = have had a significant effect on,
ocean shipping business = trade as the business of moving freight
The shipping container transformed ocean shipping into a highly efficient, intensely competitive business
..............................................................................................................................................................................................
Manufacturers of computers, for instance, are able to import 24 ....... B components ................ from overseas, rather than having to rely on a local supplier.
Ví dụ, các nhà sản xuất máy tính có thể nhập linh kiện từ nước ngoài, thay vì phải phụ thuộc vào nhà cung cấp địa phương.
Giải thích: đoạn E
Computer manufacturers in Japan or Texas will not face hugely bigger freight bills if they import drives from Singapore rather than purchasing them on the domestic market.
Answer:
14. I 15. F 16. E 17. D 18. TRUE 19. FALSE 20. NOT GIVEN 21. TRUE 22. NOT GIVEN 23. trade 24. components 25. container ships 26. tariffs
1. Mua bộ đề gần 400 bài ielts reading - Dịch và giải chi tiết Chỉ 199k bao gồm toàn bộ đề trong bộ Cambridge ( từ bộ 1 -19) và nhiều đề thi thực tế ( xem danh sách 400 đề ielts reading tại đây). Xem bài mẫu tại đây, Bài mẫu 1, bài mẫu 2, bài mẫu 3. Giải đề bao gồm phần dịch bài đọc, dịch phần câu hỏi, giải thích chi tiết, ( chỉ có thể tải, in phần đề để luyện tập, phần giải chi tiết và dịch chỉ xem online).
>>>>>>> Đặc biệt tặng kèm Dịch và giải chi tiết bộ đề Ielts listening từ Cam 10-18 và tặng kèm hơn 300 đề Ielts thực tế ( không có lời giải chi tiết chỉ có đề và đáp án) ( khác với bộ 400 đề ở trên). Vui lòng điền thông tin theo form tại đây và thanh toán theo thông tin CK trong form.
2. Đặc biệt dành tặng 100 bạn hoàn thành buổi học thử miễn phí khóa học Ielts Speaking online 1 kèm 1, các bạn sẽ được tặng bộ đề 400k bài Ielts reading và bộ đề Ielts Listening bộ Cam từ 10-18 gồm bài dịch và giải chi tiết, giải thích từ vựng khó ( thời hạn sử dụng trong vòng 2 tháng). Xem thông tin khóa học Ielts Speaking online 1 kèm 1 và đăng ký học thử tại đây.
